🏇 エネルジコ NHKマイルC（G1）→ ダービー（G1）のローテーションの現実性は？
📌 エネルジコの現在の収得賞金（2025年2月18日時点）
- 新馬戦優勝（400万円）
- セントポーリア賞（1勝クラス）優勝（500万円）
- 合計：900万円（収得賞金）
📌 NHKマイルC（G1） → ダービー（G1）ルートの前提
- NHKマイルC（G1・東京芝1600m・5月5日）での賞金加算が必要
- 収得賞金900万円の現状では、NHKマイルCに賞金順で出走できるか微妙
- 出走可能だとしても、好走しなければダービー（G1）には出走できない
✅ NHKマイルC（G1）に出走するには？
- NHKマイルCはフルゲート18頭
- 収得賞金の多い順で出走可能となる
- 例年のボーダーは「収得賞金1,500万〜2,000万円以上」
- 現状の900万円では除外の可能性が高い
- 毎日杯（GIII）やニュージーランドT（GII）で賞金を積めば可能性はあるが、それでもボーダーライン上
- NHKマイルCに出るためには、追加の賞金加算（GIII or GIIでの好走）が必須
✅ 結論：「現状の900万円ではNHKマイルC出走も怪しい。毎日杯やNZTで賞金加算が必要。」
✅ NHKマイルC（G1）→ ダービー（G1）ルートの問題点
1️⃣ NHKマイルCを使った場合、収得賞金が増えるのは3着以内
- 1着（優勝）：本賞金 1億3,000万円 × 40% = 5,200万円 → 収得賞金 6,100万円（ダービー確定）
- 2着：本賞金 5,200万円 × 16% = 832万円 → 収得賞金 1,732万円（ダービー出走ギリギリ）
- 3着：本賞金 3,300万円 × 10% = 330万円 → 収得賞金 1,230万円（ダービー出走ボーダー下）
- 4着以下：賞金加算なし → ダービー出走不可能
2️⃣ NHKマイルCからダービーのローテーションは過去に成功例が少ない
- NHKマイルCからダービーに挑戦する馬はほとんどおらず、勝ち負けできるケースは稀
- 近年でNHKマイルCを経由してダービーで好走した馬は少ない
- 2001年のクロフネ（NHKマイルC勝利 → ダービー5着）が代表例
- マイル適性の馬がダービー（2400m）で結果を出すのは困難
✅ 結論：「NHKマイルCで賞金を積めたとしても、ダービーに向けて適性面やローテーションの問題が大きい。」
📌 キングカメハメハの成功例と特殊性
- 2004年にキングカメハメハがNHKマイルCを制し、その後ダービーも勝利
- このローテーションでダービーを制した唯一の例
- キングカメハメハはマイル〜中距離適性が高く、異例の存在だった
- 一般的な馬には適応しづらいローテーション
📌 最終結論 エネルジコがNHKマイルC（G1）→ ダービー（G1）を選択する可能性は極めて低い。
❌ 理由①：現状の収得賞金（900万円）では、NHKマイルCに賞金順で出走できるか微妙。
❌ 理由②：NHKマイルCで優勝しなければ、ダービーの賞金ボーダーライン（2,000万円）に届かず出走できない。2着や3着では賞金不足となる。
❌ 理由③：NHKマイルCからダービーのローテは過去に成功例が少なく、2400mへの適性面でも疑問がある。
❌ 理由④：ノーザンファーム×シルクの馬で「NHKマイルC → ダービー」というローテを選ぶケースがほぼない。
🔥 結論：「NHKマイルCではなく、青葉賞 or プリンシパルSを目指す方がダービー出走の可能性が高い！」
📝 この記事について
本記事はAI（ChatGPT）を活用して作成し、最終的な編集・校正は管理人が行っています。
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